So wechselst du deine Autobremsen

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Hörst du ein böses Quietschen, wenn du das Bremspedal in deinem Auto drückst? Klingt es so, als würden Rockmonster jedes Mal, wenn Sie langsamer werden wollen, den lautesten Bowlingrahmen der Welt spielen? Nun, es ist vielleicht an der Zeit, die Bremsen zu wechseln. Hier ist die Vorgehensweise!

Wie funktioniert ein Bremssystem?

Das Bremssystem eines Autos ist eine der wichtigsten Komponenten in Ihrem Fahrerlebnis, denn es ist das Einzige, was Sie davon abhält, auf Ihrer temperamentvollen Fahrt zum Lebensmittelgeschäft in den Bus voller Nonnen zu fahren. Es ist ein ziemlich einfaches Hydrauliksystem, mit dem die am Pedal aufgebrachte Kraft in eine Klemmkraft am Rad umgewandelt werden kann. So funktioniert es:

Woher weiß ich, ob ich meine Bremsen wechseln muss?
Wenn ein Bremsbelag an einem Rotor verschleißt, macht er beim Anlegen oft ein quietschendes Geräusch. Dies ist eine akustische Sicherheitsmaßnahme, um sicherzustellen, dass der Fahrer weiß, dass er die Bremsen bald wechseln muss. Leider machen einige Beläge dies nicht besonders gut, so dass neuere Autos Bremsbelagverschleißsensoren als Teil ihres Systems installiert haben, die den Fahrer auf dem Armaturenbrett warnen, dass die Beläge ersetzt werden müssen. Darüber hinaus, wenn ein Bremsbelag niedrig wird, erfordert es einen längeren Hub des Kolbens des Bremssattels, um sich am Rotor festzuklemmen, wodurch die Flüssigkeitsmenge in Ihrem Bremsbehälter verringert wird. Wenn die Beläge niedrig sind, sehen Sie eine deutliche Änderung des Füllstands Ihrer Bremsflüssigkeit und erhalten möglicherweise sogar eine “BRAKE”-Warnleuchte auf dem Kombiinstrument.

Wenn all diese Zeichen ignoriert werden, wird das Material des Pads bis zu dem Punkt abgenutzt, an dem das Einzige, was mit der Rotoroberfläche in Berührung kommt, die metallische Trägerplatte des Pads ist, die aus Stahl besteht, und es werden schwere Rillen in der Oberfläche Ihres Rotors entstehen, die Sie zwingen, auch die Rotoren zu ersetzen.

Wie viel kostet der Austausch meiner Bremsen?

Ein typischer Bremsbelagjob bei einem normalen Pendler/Auto ohne Leistung kostet etwa 50€-80€ für alle vier Beläge und etwa 150€-200€ für einen Satz Beläge und Rotoren, vorne und hinten. Arbeit und ein unabhängiges Geschäft sollten etwa 1-2 abrechenbare Stunden sein, also sparen Sie durch die eigene Arbeit etwa 180€.

Wie wechsle ich meine Bremsen?

Hinweis: Das unten aufgeführte Verfahren wurde an einem Scion tC aus dem Jahr 2007 durchgeführt, sollte aber in fast jedem Auto mit 1 oder 2 Kolbensätteln und Rotoren ähnlich sein. Wenn Sie sich nicht sicher sind, lesen Sie bitte die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs!

Sie können einen Bremsendienst an einem Auto mit normalen Handwerkzeugen, in Ihrer Einfahrt oder Garage durchführen. Hier ist, wie man es macht:

Schritt 1: Tools erwerben

  • 3/8″ Ratsche
  • 1/2″ Ratsche
  • 1/2″ Schalterleiste
  • 3/8″ Verschiedene Verlängerungen
  • 3/8″ Steckschlüssel, sortiert
  • 1/2″ Steckdosen, sortiert
  • Gabelschlüssel, sortiert
  • Torx-Steckschlüssel, sortiert (hauptsächlich für deutsche und einige amerikanische Autos)
  • Innensechskant, sortiert (hauptsächlich für deutsche und einige amerikanische Autos)
  • Umgekehrte Torx-Steckdosen, sortiert (hauptsächlich für deutsche und einige amerikanische Autos)
  • C-Klemme
  • Hydraulischer Wagenheber
  • Jack steht
  • Hebeleisen
  • Drahtbürste
  • Handschuhe
  • WD-40
  • Schritt 2: Bremsbeläge und Rotoren kaufen

Bei Bremsbelägen ist Keramik in der Regel die beste Wahl, da sie das beste Bremsgefühl und den längsten Schutz vor Bremsverblassen bietet, obwohl sich Staub auf Ihrem Rad etwas mehr ansammeln kann als herkömmliche Beläge. Hier können Sie nach Polstern für Ihr Auto suchen.

Was die Rotoren betrifft, so reicht jeder billige Rotor aus, es sei denn, Sie verwenden das Auto auf einer Schiene, aber Vorsicht – die Rotorhersteller bei einigen der billigeren Beispiele haben nicht die größte Qualitätskontrolle, und es kann notwendig sein, die Rotoren zu fräsen, nachdem Sie sie aufgrund von Vibrationen beim Bremsen erhalten haben. Ich persönlich würde mich für Brembo-Rotoren entscheiden. Sie haben eine hervorragende Qualitätskontrolle und passen/veredeln zum Preis. Hier finden Sie auch Pad- und Rotorsätze.

Schritt 3: Lösen Sie die Laschen.

Um den besten Kauf an den Vorderradmuttern zu erzielen, betätigen Sie die Park-/Notbremse (wenn keine vorhanden ist, legen Sie einen Stein hinter das Hinterrad), stellen Sie Ihre 1/2″ Trennschiene auf die entsprechende Steckdosengröße (normalerweise 17-21mm) und drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht. Denke daran, dass du dich lockerst, NICHT entfernst. Machen Sie die Laschen so weit frei, dass Sie sie mit einer normalen Ratsche abnehmen können. Bei Arbeiten an der Rückseite legen Sie Steine hinter die Vorderräder und ziehen Sie die Feststellbremse an, um sich die beste Chance zu geben, die Radmuttern zu entfernen. Lösen Sie die Feststellbremse, wenn das Rad ausgeschaltet ist.

Schritt 4: Auto anheben

Setzen Sie den Hydraulikheber entweder unter die Rahmenschiene des Fahrzeugs oder unter die werkseitigen Hebepunkte an der Seite des Fahrzeugs. Diese können in der Regel als die Noppenstücke aus vorstehendem Metall auf der Unterseite des Autos gesehen werden. Einige deutsche Autos haben schwarze Gummipuffer, die als Auftriebspunkte dienen.

Stellen Sie die Wagenheberständer unter das Fahrzeug, stellen Sie den Wagen auf die Wagenheberständer und achten Sie darauf, dass sich sein Gewicht nicht verschiebt. Sie können nun die Räder entfernen. Jetzt ist auch eine gute Zeit, um Ihre Räder von allem Bremsstaub zu reinigen. Ich benutzte einen Wagner Dampfreiniger und einen Simple Green Entfetter:

Schritt 5: Messschieber lösen

Es sollten 2 12mm oder 14mm Schrauben am Bremssattel angebracht sein. Entfernen Sie sie und der Messschieber sollte herausrutschen können. Wenn der Messschieber nicht leicht herausrutscht, verwenden Sie einen Brecheisen oder Flachkopfschraubendreher und ziehen Sie ihn heraus.

Legen Sie den Messschieber auf die Aufhängung, oder verwenden Sie Reißverschlüsse oder ein Bungee, um ihn an einer Stelle zu befestigen, an der er nicht hängen kann. Belasten Sie die Bremsleitung nicht.

Schritt 6: Messschieberträger entfernen

Entfernen Sie die 2 Schrauben 17mm oder 19mm auf der Rückseite der Nabe, mit denen der Bremssattelträger befestigt ist. Diese sind auf eng anliegend, also verwenden Sie einen Schalterstab mit einem Hammer oder einer Schlagkanone, wenn Sie können.

Schritt 7: Rotor entfernen

Gib dem Rotor ein paar gute Schläge mit einem Hammer und er sollte herauskommen. Bitte beachten Sie, dass einige Rotoren eine Fixierschraube haben, die entfernt werden muss, damit der Rotor herauskommt. Auch bei älteren Autos kann Rost ein Problem darstellen, so dass es, anstatt ihn mit einem Hammer zu schlagen, Gewindebohrungen geben kann, durch die Sie Schrauben drücken und den Bremssattel so lösen können. Du solltest mit dem hier enden:

Schritt 8: Neuen Rotor installieren

Bevor Sie den neuen Rotor montieren, verwenden Sie eine Drahtbürste und entfernen Sie den Rost auf der Nabe, um Korrosion in Zukunft zu vermeiden. Sie können auch WD-40 für dieses Teil verwenden. Wenn Sie den Rotor montieren, damit er bündig sitzt, verwenden Sie eine Radmutter und einen Gabelschlüssel, um ihn zu sichern, während Sie die restlichen Komponenten festziehen. Verwenden Sie auch Bremsenreiniger oder einen Entfetter, um die öligen Dichtungsreste vom Rotor abzuwischen.

Schritt 9: Träger montieren

Setzen Sie die Tragschrauben wieder ein und ziehen Sie sie mit einer Schlagkanone oder einer Trennschiene fest.

Schritt 10: Druckmessschieber

Mit der C-Klemme und einem der alten Bremsbeläge den Sattel-Kolben zusammendrücken, bis der Kolben bündig mit dem Gehäuse des Sattels abschließt. Achten Sie darauf, die Kappe vom Bremsbehälter zu entfernen, da Sie nicht riskieren wollen, eine Leitung zu durchbrechen.

Schritt 11: Installieren Sie Pads und Messschieber.

Montieren Sie die Pads in den Träger und verwenden Sie etwas Anti-Kreischfett auf der Außenseite des Pads, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Montieren Sie die Messschieberschrauben und achten Sie darauf, dass sich der Messschieber ohne Bindung bewegt. Ziehen Sie die Schrauben an und überprüfen Sie Ihre Arbeit nochmals.

Schritt 12: Setzen Sie die Räder auf.

Ziehen Sie die Laschen handfest an, wenn sie sich in der Luft befinden, und ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel oder einer Trennschiene an, wenn die Räder am Boden liegen.

Schritt 13: Wiederholung für alle 4 Räder

Schritt 14: Pumpenbremsen bis zum Erreichen des Drucks

Du solltest Druck innerhalb von 3 Pumpen des Pedals spüren.

Schritt 15: Einfahrschuhe und Bremssystem

Die Bremsen können in den ersten Kilometern quietschen oder etwas Lärm machen. Das ist normal. Um die neuen Komponenten einzubrechen, beschleunigen Sie auf einer Autobahn auf 60 MPH, und langsam auf 40, und wiederholen Sie einige Male, dann 50-30 MPH ein paar Mal. Dann fahren Sie einfach normal und hören Sie auf ungewöhnliche Geräusche. Wenn alles in Ordnung ist, hast du gerade deine Bremsen ausgetauscht.

Job erledigt!

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